Hooaeg 2020/21

2021. aasta lõpus valmis koroonakriisi kiuste Eesti noorte käe all Baltikumi esimene päikeseauto, mis pandi proovile päikeseautode võistlustel Marokos. Toona pälvis Solaride eriauhinna Hollandi päikeseautode tootjalt Lightyear, mis saadi tugevaima võitlusvaimu eest.

#solaride #muleiolesuva #wegiveadamn #teamsolaride #solaride #muleiolesuva #wegiveadamn #teamsolaride #solaride #muleiolesuva

Solar Challenge Morocco 2021

Põleng. Kõhuhädad. Rasked tingimused. Just selliste märksõnadega saab võtta kokku esimese testvõistluse kaugel Marokos. Testvõistlus Austraalia laugetele teedele disainitud päikeseautoga pani Atlase mäestikus proovile nii meeskonna tehnilised kui vaimsed võimed.

Solar Challenge Morocco 2021

Päikeseautode võistlus Marokos sündis Euroopa meeskondade ja Classic Eventsi koostöös vaid loetud kuudega; et asendada koroonakriisi tõttu ära jäänud Bridgestone World Solar Challenge 2021 võistlust. Saime Maroko testvõistluselt väärtusliku kogemuse, mis aitab meil valmistuda päikeseautode maailmameistrivõistlusteks Austraalias.

5 päeva
5 etappi
2500 km
2 päeva kõrbes ööbimist
kõrbekuumus ja liivatormid
löökaugud ja kohati olematud teed

Me arendame päikeseautot, et

arendada inimesi!

Tehnilised andmed

Saavutatud tippkiirus: 98 km/h
Keskmine kiirus: 80 km/h
Tühimass: 650 kg
Mõõdud: 5 x 1,8 x 1,2 m
Istekohtade arv: 4
Kandevõime 4x80 kg
Võimsus: 3,6 kW
Energiakulu: 4 kW
Päikesepaneelide tootlus: 1,2 kWh
Õhutakistuskoefitsient: 0,2 Cd
Sõiduulatus: 750+ km

Solaride päikeseauto kulutab maanteel liikudes 5x vähem energiat kui tavaline sõiduauto.

Solaride päikeseauto on disainitud läbima kahe laadimisega 3000 km distantsi Austraalia põhjarannikult lõunarannikule.

Enne lõplikku versiooni valmis päikeseautost ca 15 erinevat kontseptsiooni

Auto ehitamiseks kulus ca 6 kuud ja ca 10 000 töötundi. Auto füüsiliselt valmis ehitamisesse panustas ~25 noort inseneri ning hulk teiste meeskondade liikmeid turundajatest logistikuteni.

Elektroonika

Akupakid 6 taaskasutatud Tesla akumoodulist
24% efektiivsusega Maxeoni elementidest päikesepaneel pindalaga 4,82 m2
Tagateljel kaks Marandi veljesisest elektrimootorit võimsusega 1,8 kW
Pardaelektroonika juhitud enda arendatud trükkplaatide poolt
Enda arendatud ECU

Mehaanika

Süsinikkiust kere
Süsinikterasest toruraam
Vedrustus: Topelt õõtshoovad/trailing arm
Enda disainitud alumiinium veljed
Bridgestone Ecopia 95/80R16 rehvid
Süsinikkiust istmed kaaluga ~1 kg tk

Tarkvara

Autole on arendatud spetsiaalne tarkvara optimal speed calculator, mis võtab arvesse ümbritseva keskkonna tingimusi ja lisab autole sõiduulatust ca 7%